Brasilia, 13 de mayo de 2015 (EFE).- Los países de Suramérica buscarán la posible financiación de China y del recién creado banco de los BRICS para financiar los siete proyectos de infraestructura considerados como prioritarios para la integración de la región, afirmó el secretario general de la UNASUR, Ernesto Samper.

"Son siete proyectos de integración que necesitan una financiación de cerca de 30.000 millones de dólares que la región no tiene pero que podemos conseguirlos con el nuevo banco de desarrollo de los BRICS y el nuevo banco chino", afirmó a Efe el secretario de la UNASUR y expresidente colombiano.

Samper, que inició el lunes una visita de cuatro días a Brasil, aseguró que ninguno de los mecanismos de crédito usados tradicionalmente por Suramérica para financiar este tipo de proyectos los rechaza o se niega a apoyarlos, pero advirtió que el valor supera la capacidad de la mayoría de las entidades regionales.

De acuerdo con el secretario de la UNASUR, entidades como la CAF, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil o hasta el Banco Mundial podrán conceder créditos para los proyectos, pero el valor superará la capacidad de cualquiera de estas entidades.

"Lo más lógico entonces es que busquemos los recursos en donde están disponibles y en donde hay interés de apoyarlos", afirmó Samper al referirse a las entidades financieras de China y al banco de fomento al desarrollo creado por los países que integran el foro BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica).

Igualmente se refirió a los 35.000 millones de dólares de recursos para financiar proyectos en América Latina ofrecidos por el presidente chino, Xi Jinping, en la reunión que tuvo el año pasado en Brasilia con jefes de Estado de once países de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC).

"China puede incluir estos proyectos entre sus prioridades", afirmó el secretario de la UNASUR.

Según Samper, de la cartera de 30 proyectos que tiene la UNASUR, los presidentes de los países de la región definieron 7 como prioritarios, que están centrados en la búsqueda de mejores conexiones viales, ferroviarias y fluviales.

Entre tales proyectos figura el ferrocarril interoceánico entre Antofagasta (Chile) y los puertos en el estado brasileño de Paraná; la carretera entre Caracas, vía Bogotá, y el puerto colombiano de Buenaventura en el océano Pacífico, y el llamado Escudo Guayanés (Venezuela-Guyana-Suriname).

Igualmente figuran el acceso nororiental al río Amazonas; el mejoramiento de la navegabilidad de los ríos de la Cuenca de la Plata, una conexión vial Foz-Ciudad del Este-Asunción-Clorinda y otra ferroviaria entre Argentina, Paraguay y Uruguay.

"Dialogué ayer con las autoridades brasileñas sobre la posibilidad de nombrar a un coordinador para cada proyecto que comience a estudiar su viabilidad ambiental y las posibilidades de financiación", afirmó.

Agregó que las posibilidades de financiación a largo plazo para esos proyectos, tanto internas como externas, dependen de que la región cuente con una buena base macroeconómica y dijo que por eso es importante contar con estrategias para enfrentar eventuales desequilibrios en la balanza de pagos de los países de la región.

"No tiene sentido que la región estudie estrategias de integración regional sin establecer estrategias de financiación. Por eso estamos elaborando un documento al respecto junto con la CEPAL, que también abordará los mecanismos para superar posibles desequilibrios", dijo.

Según Samper, la meta es que los equipos económicos de los países de la región puedan concluir en las próximas semanas dicho documento, que es coordinado por el economista colombiano José Antonio Ocampo, de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), para que el texto pueda ser presentado este mismo año a los ministros de Hacienda de la UNASUR.